一級(jí)建造師考試《公路工程》這門(mén)課程涉及五大塊專業(yè)的內(nèi)容，要求考生在學(xué)習(xí)的過(guò)程中形成自己的一個(gè)系統(tǒng)框架，為此小編整理了2020年一級(jí)建造師《公路工程》考點(diǎn)：路基施工技術(shù)，供大家學(xué)習(xí)。

路基施工技術(shù)

考點(diǎn)1 路基類(lèi)型

一、路基干濕類(lèi)型

路基的干濕類(lèi)型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類(lèi)。

原有公路路基土的干濕類(lèi)型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分。

新建公路路基的干濕類(lèi)型可用路基臨界高度來(lái)判別。

高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。

【知識(shí)拓展：了解分界稠度、路基臨界高度含義】

【習(xí)題1】判斷新建高速公路路基干濕類(lèi)型宜采用的指標(biāo)是()。

A.分界相對(duì)含水量

B.分界稠度

C.路基臨界高度

D.路基土干密度

【答案】C

【解析】新建公路路基的干濕類(lèi)型可用路基臨界高度來(lái)判別。

【習(xí)題2】關(guān)于路基的干濕類(lèi)型的說(shuō)法正確的是()。

A.路基的干濕類(lèi)型是表示路基在最有利季節(jié)的干濕狀態(tài)

B.路基的干濕類(lèi)型劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類(lèi)

C.高速公路要求其路基處于過(guò)濕狀態(tài)

D.原有公路路基的干濕類(lèi)型與新建公路路基的干濕類(lèi)型的判別指標(biāo)相同

【答案】B

【解析】路基的干濕類(lèi)型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類(lèi)。原有公路路基的干濕類(lèi)型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分;新建公路路基的干濕類(lèi)型，可用路基臨界高度來(lái)判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。

二、一般路基與特殊路基

1.一般路基

(1)基本概念

一般路基指修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。

(2)路基分類(lèi)

一般路基分為路堤、路塹、半填半挖、不填不挖四個(gè)主要類(lèi)別

2.特殊路基

(1)滑坡地段路基

(2)崩塌地段路基

(3)巖堆地段路基

(4)泥石流地段路基

(5)巖溶地區(qū)路基

(6)軟土地區(qū)路基

(7)紅粘土與高液限土地區(qū)路基

(8)膨脹土地區(qū)路基

(9)黃土地區(qū)路基

(10)鹽漬土地區(qū)路基

(11)多年凍土地區(qū)路基

(12)風(fēng)沙地區(qū)路基

(13)雪害地段路基

(14)涎流冰地段路基

(15)采空區(qū)路基

(16)濱海路基

(17)水庫(kù)地區(qū)路基

(18)季節(jié)性冰凍地區(qū)路基

考點(diǎn)2 原地基處理要求

路基范圍內(nèi)的原地基應(yīng)在路基施工前按下列要求進(jìn)行處理:

1.穩(wěn)定的斜坡上，地面橫坡緩于1:5時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤;地面橫坡為1:5～1:2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階;當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。

2.地基表層應(yīng)碾壓密實(shí)。一般土質(zhì)地段，高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度(重型)不應(yīng)小于90%;三、四級(jí)公路不應(yīng)小于85%。低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。

3.原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。

4.填石路堤的基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層。

5.土石路堤在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一側(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，做好排水和防滲處理。

【習(xí)題3】在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置( )。

A.過(guò)渡層

B.防水層

C.反濾層

D.整平層

【答案】A

【習(xí)題4】關(guān)于土質(zhì)路堤地基表層處理，下列說(shuō)法不正確的是( )。

A.二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%

B.原地面的坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)

C.泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤

D.地面橫坡緩于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m

【答案】D

【解析】 土質(zhì)路堤地基表層處理要求。地面橫坡為1:5～1:2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。在一般土質(zhì)地段，高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路基底的壓實(shí)度(重型)不應(yīng)小于90%，三、四級(jí)公路不應(yīng)小于85%。原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)。泉眼或露頭地下水：先導(dǎo)排后填筑。

考點(diǎn)3 挖方路基施工

一、土質(zhì)路塹施工技術(shù)

路塹，通過(guò)開(kāi)挖天然地面做成的路基，其主要作用為緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高。路塹通過(guò)的地層，在長(zhǎng)期的生成和演變過(guò)程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)

(一)土質(zhì)路塹施工工藝流程

(二)作業(yè)方法

1.橫向挖掘法

2.縱向挖掘法

3.混合式挖掘法

(三)機(jī)械開(kāi)挖作業(yè)方式

1.推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)

2.挖掘機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)

二、石質(zhì)路塹施工技術(shù)

開(kāi)挖方式：

1.鉆爆開(kāi)挖：是當(dāng)前廣泛采用的開(kāi)挖施工方法。有薄層開(kāi)挖、分層開(kāi)挖(梯段開(kāi)挖)、全斷面一次開(kāi)挖和特高梯段開(kāi)挖等方式。

2.直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖：使用帶有松土器的重型推土機(jī)破碎巖石，一次破碎深度約0.6～1.0m。該法適用于施工場(chǎng)地開(kāi)闊、大方量的軟巖石方工程。優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡(jiǎn)化了場(chǎng)地布置，加快了施工進(jìn)度，提高了生產(chǎn)能力。缺點(diǎn)是不適于破碎堅(jiān)硬巖石。

3.靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)至24小時(shí)達(dá)到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開(kāi)。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開(kāi)挖與澆筑過(guò)渡段等特定條件下的開(kāi)挖。優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒(méi)有爆破產(chǎn)生的公害。缺點(diǎn)是破碎效率低，開(kāi)裂時(shí)間長(zhǎng)。

【習(xí)題5】單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘( )的土質(zhì)路塹。【2017·真題】

A.淺且短

B.深且短

C.長(zhǎng)且一側(cè)型壁較薄

D.深且長(zhǎng)

【答案】A

【解析】單層橫向全寬挖掘法:從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。

考點(diǎn)4 路基爆破施工

綜合爆破施工技術(shù)

綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類(lèi)。

小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破;洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。

用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。

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