【熱點背景】

2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的重大科技難題，由此，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化，逐步邁進完整的新能源汽車研發、示范布局。但是由于新能源汽車在我國技術研發領域和推廣領域幾乎是零，前期研發成本高導致價格方面偏高但使用起來不太方便，用戶購買意愿比較低。2009年，在我國密集的扶持政策的不斷出臺中，我國新能源汽車的短板正在逐步得到彌補，競爭力不斷上升，正逐步成為廣大消費者的選擇。我國新能源汽車近幾年在汽車行業市場持續低迷的背景下，卻成為唯一逆勢上揚的細分市場，連續三年銷量全球第一，增速均超過50%。但是在新能源車不斷發展的趨勢下，2018年新能源車正在逐步面臨政策環境上的驟變---“雙積分”政策的實施，外資限制松綁、補貼政策提前退坡等。這一系列變化對于很多新能源汽車生產企業可以說是十分不利，而且雖然目前我國新能源汽車已經得到了巨大的發展，但是充電設施不方便、自燃的安全性不足等原因也是目前從內部要盡快突破的阻礙因素。

【命題預測】

有人說，政府補貼政策退坡后，面對產業環境的驟變，很多新能源汽車企業已經不具備競爭力，新能源汽車也不具備價格優勢，發展會變緩，所以政府不應過早采取下坡政策，應該大力繼續支持新能源汽車發展。

【熱點解析】

這道題屬于政策理解類單觀點類題目，考生需要思考的就是政府需不需要繼續大力支持新能源汽車的發展，那就需要思考三個問題：①政府為什么不繼續大力支持了?②政府不大力支持會有什么后果?③政府不支持后出現增速降低是否正常?思考清楚了這三個問題，答題的方向就能把握比較準了;

1.政府為什么不繼續大力支持新能源汽車的發展呢?

①補貼出臺是基于當時新能源汽車價格競爭優勢低，相關技術剛起步，沒有國家的支持很容易夭折;②取消則是因為新能源汽車一方面已經逐步獲得消費者的認可，市場也逐步打開;另一方面則是前幾年的補貼政策給財政帶來了巨大開支，僅2017年77.7萬輛車已經產生800億元人民幣補貼金;③相關政策的出臺則是希望激發市場活力和競爭力，回歸良性競爭模式，倒逼企業轉型升級，淘汰粗制濫造車型，回歸市場導向。

2.政府不大力支持會有哪些后果?

熱度退卻，增速下降，技術的升級和發展缺乏刺激。

3.政府不支持后出現增速下降是否正常?

無論是從實際遇到的困難，還是從數據表來看，新能源汽車確實在2018年的增速較之前幾年有些偏低，但是這源于兩方面原因，一個是之前基數低所以增速較高，而在基數變得較大之后，相同甚至更高的增長量帶來的增速就比較低;另一個是隨著政策的退坡，無論是生產商還是消費者的熱度都多少有些降低，很多呈觀望態度。

所以整體分析來看，政府出臺政策的目的有其深遠的考慮，雖然短期內會有負面影響，但是確實應適當降低補貼和內外刺激競爭的方式來促進發展，那接下來擺在政府面前的就是如何落實好政策，真正調動積極性。